Sistem cestninskih postaj ima značilnosti več linij in široko pokritost, vključno z močno električno opremo, pa tudi veliko število šibke električne opreme, kot so nadzor, komunikacija in zaznavanje. Zunanja oprema je razporejena po celotnem cestnem odseku, na območjih divjine pa so pogosto vidne točke opreme. Električni vodi morajo pogosto iti skozi več območij zaščite pred strelo, prenosni in krmilni vodi pa morajo pogosto skozi kompleksne okoljske plasti, ki so šibke točke, ki so nagnjene k udarom strele ali indukciji strele.
Hkrati se vprašanjem zaščite pred strelo tako za močne kot za šibke električne sisteme pri načrtovanju in gradnji cestninskih postaj ni posvečalo veliko pozornosti, zahteve glede ozemljitve pa niso enotne. Ozemljitev za šibke električne sisteme je preprostejša. Zaradi navedenih razlogov je v strelovodni zaščiti elektromehanskega sistema cestninske postaje razmeroma veliko šibkih členov, zaradi česar je zelo dovzeten za poškodbe zaradi strele, predvsem zaradi indukcije strele in protiudara strele.
Avtoceste se nahajajo na posebnih geografskih legah (zlasti gorskih območjih), z odprtim terenom, obilo vlage in visoko relativno vlažnostjo, ki zlahka privabi prostorske udare strele okoli cestninskih postaj. Zaradi visoke integracije sodobnih mikroelektronskih naprav je bila njihova prenapetostna odpornost oslabljena. Elektronske naprave so pogosto omejene s stroški izdelave, kot tudi s prenapetostjo in pretokovnim uporom, prehodnim odzivnim časom in močjo poškodb obstoječih elektronskih komponent. Pogosto ne morejo prenesti vpliva določenih prenapetosti, kar povzroči poškodbe in uničenje opreme.
Na območjih s pogostim strelovanjem so bile avtoceste zaradi udarov strele poškodovane z različnimi stopnjami, kar je povzročilo neposredno gospodarsko škodo. Vendar pa so za neposrednimi gospodarskimi izgubami neizmerne posredne gospodarske izgube, kot so izpadi opreme in izguba podatkov.